Le guide MX5Passion de la Mx5 NBFL (2001-2005)

Attention, les versions présentées ici concernent les modèles disponibles d'origine en France, de nombreuses modèles ou séries spéciales n'ont pas été importées!

Repères
Les tarifs d'époque
L'évolution de la côte
Comparatif des modèles de NBFL, lequel choisir?
Identifier les séries spéciales

Repères

En 2000, des rumeurs faisaient état d'un remplacement de la Mx5 NB. Les pronostics allaient bon train au sujet de cette "Mk3", notamment sur le moteur 1.8 qui devait passer à 160cv. Lors de sa présentation, déception, il ne s'agit que d'une légère amélioration de la NB.
Les différences extérieures concernant surtout la face avant, sujette à un léger restyling. Cette version de Mx5 pris le nom de NBFL (Comme "Face Lift").
L'intérieur était mieux traité, avec notamment de nouveaux sièges monoblocs plus enveloppants, et un équipement revu à la hausse pour faire bonne figure face à la concurence. Fonds de compteurs blancs, seuils de portes, et ABS sont désormais de série, y compris sur le 1.6. Au chapitre mécanique, peu d'évolution, le 1.6 reste à 110cv, le 1.8 passe à 145cv (au lieu de 140) grâce au système VVT. Ces versions sont plus confortables que les NB, plus efficaces grâce à des renforts de chassis et l'adoption de gros freins à partir de 2003. Elles sont très légérement moins performantes à cause d'un poids en hausse.

2001-2005

Uniquement 2 motorisations: Moteur 1.6, 110cv et 1.8 145cv.

Les couleurs disponibles sont: en couleurs mates Noir, Rouge, Blanc et en métalisé Vert Anglais, Gris, Bleu foncé, Bleu Ciel (Uniquement en 2001), Gris Titanium (Uniquement sur la SSP Phoenix), Bordeaux foncé (Uniquement sur la SSP Passion), Rouge Metalisé "Velocity Red", Gris Titanium II (Ces 2 dernières Uniquement sur la SSP Etna).
Le Vert Anglais n'est plus dispo à partir de 2003, sauf sur commande spéciale (+365€)

La nouvelle Mx5 NBFL, en couleur "Crystal Blue", disponible uniquement en 2001. Ces jantes de 16 pouces ne sont apparues en France que sur les séries spéciales à partir de 2003.

Signes distinctifs

Quoique visuellement très proches, la FL apporte son lot de modifications par rapport aux modèles 1998-2000. Extérieurement, les phares avant sont modifiés, et se prolongent par une nervure. Le pare choc est équipé d'origine des emplacement pour les feux antibrouillard, et les feux arrières ont une teinte plus rouge. A l'intérieur, les sièges offrent un dessin totalement différent, avec les appuie-tête intégrés. Les compteurs sont à fond blanc cassé/aiguille rouge de série.

L'identification des modèles est plus difficile: les 1.6 et 1.8 ne présentent aucune différence extérieure, si ce n'est les jantes de 14 pouces pour le 1.6 et 15 pouces pour le 1.8. Toutefois, comme pour les NB, bon nombre de 1.6 roulant avec des jantes de 1.8... A partir de 2002, toutes les NBFL sont équipées de jantes de 15 pouces, à cause de l'augmentation du diamètre des disques de frein (passage de 255 à 270mm à l'avant).
A partir de 2002, tout les modèles sont équipés du témoin de réserve d'essence. Les versions à partir de 2004 disposent d'une console centrale en alu, des sièges chauffants et des haut-parleurs intégrés dans le saute vent (Disponibles en seconde monte pour 380€)

Les tarifs d'époque

1.6 Elégance 19990€
1.6 Série Spéciale Phoenix 20500€
1.6 Série Spéciale Passion 20000€
1.6 Série Spéciale Etna 20000€
1.8 Elégance 22090€
1.8 Série Spéciale Passion 23000€
1.8 Série Spéciale Etna 23000€

L'évolution de la côte

L'équipement étant revu à la hausse, le poids l'est logiquement aussi. La 1.8 profite de 5cv en plus, mais la 1.6 stagne à 110cv. La NBFL fut la plus fournie en série spéciales, à tel point qu'à partir de 2004, l'immense majorité des modèles vendus furent des séries spéciales. En effet, un modèle 1.6 basique valait 19990€, et les séries Passion étaient vendues 10€ de plus, en proposant de série, cuir, bois, jantes en 16 pouces... Donc paradoxe, la série spéciale est beaucoup plus répandue que le modèle basique!
Plus de diversité concernant les coloris. Parmi les raretés, à noter le Bleu Ciel "Crystal Blue" proposé uniquement en 2001, à la diffusion confidentielle en France (moins de 10 exemplaires vendus). Les modèles blancs sont rarissimes.

A noter le clin d'oeil à notre Club fait par Mazda, les séries spéciales Passion s'appelant ainsi par référence au...Club MX5Passion!

Comparatif des modèles de NBFL, lequel choisir?

NBFL 1.6 110cv

1.6 avec un équipement de 1.8
Performances en retrait, peu d'intérêt face aux séries spéciales au même prix et infiniment mieux équipées

NBFL 1.8 145cv

Performances maintenues malgré le poids en hausse
Peu d'intérêt face aux séries spéciales au même prix et infiniment mieux équipées

NBFL Série Spéciale Phoenix

Coloris et sellerie spécifique
Rare sur le marché de l'occasion

NBFL Série Spéciale Passion

Très beau modèle (Cuir, bois...), couleur Mahogany spécifique, équipement sur la 1.8
Série spéciale paradoxalement très commune

NBFL Série Spéciale Etna

Dernière série spéciale Française, couleur et jantes spécifiques
Rare sur le marché de l'occasion, surtout en 1.8

Identifier les séries spéciales

Avril/Mai 2002: Série spéciale Phoenix. 123 exemplaires en France

Particularités

1.6, couleur spécifique Gris Titane, capote noire, intérieur cuir marron "Terre de Sienne" avec sièges chauffants, jantes spécifiques 15' polies. Proposée 20500€, puissance fiscale 8cv.

Pour ne pas se faire avoir: Les derniers millésimes de la Mx5 sont disponible en gris Titanium. Ne vous laissez pas abuser, il faut les jantes et sièges spécifiques pour avoir une véritable Phoenix

De 2003 à 2005: Série spéciale "Passion", non limitée.

Cette série spéciale a été nommée "en hommage" au Club MX5Passion. On distingue les "Red Passion", les "Green Passion", puis les "Black Passion".
Particularités

Emerald Green ou couleur spécifique "Rouge Grenat", capote noire en tissu, intérieur cuir beige et bois, jantes spécifiques 16 pouces, sièges chauffants, barre anti rapprochement, feux antibrouillard.
Disponible en 1.6 ou 1.8, la 1.8 recevant en plus une suspension renforcée et la climatisation. 1.6 proposée à 20000 Euros, 1.8 à 23000 Euros.
A noter que les couleurs de cette série spéciale sont disponibles sur des modèles "classiques". Il s'agit d'une commande spéciale, supplément de 365€.

En Septembre 2003, Mazda a connu des problèmes de rupture de stocks sur la Red Passion. Afin de compenser, les concessions ont proposé la même série spéciale, mais en noir. Le dessin des jantes a changé pour le millésimme 2004, ainsi que la console centrale qui est désormais en alu mat.

En 2005, Mazda a proposé une série Passion "Collector" numérotée. Elle a une couleur spécifique noir métalisé, avec les sièges en cuir à surpiqure orange, et un liseré alu sur le volant en bois.
Ces Mx5 Collector signent l'arrêt de la production de la NBFL.

Février 2004: Série spéciale "Etna", 200 exempalires en France. La moitié en grise, l'autre moitié en Rouge. Environ 1/3 de 1.8 et 2/3 de 1.6

Particularités

Couleurs spécifiques "Velocity Red" ou "Titanuim Grey II", sièges chauffants en cuir bi-ton rouge et noir, inserts rouges dans les intérieurs de porte. Volant, pommeau et frein à main en cuir noir avec piqures rouges. Jantes spécifiques 16 pouces en finition titane, barre anti rapprochement .
Système audio 6 HP, autoradio CD/Mp3 Sony CDX-MD80, console centrale finition carbone. Disponible en 1.6 ou 1.8, la 1.8 recevant en plus une suspension renforcée et la climatisation. 1.6 proposée à 20000 Euros, 1.8 à 23000 Euros